Nero 645 Voltara
Nero · Električni · luxury
Cena na upit
Dnevni čamac građen u Nemačkoj u karbonskom sendviču po postupku vakuumske infuzije, dužine 6,45 m i mase od 600 kg naviše, za šest osoba. Program pogona deli sa većim modelom 777 Evolution: 11 kW uz paket od 16 kWh, 60 kW uz 40 kWh i 125 kW uz 81 kWh, za 11, 27 i 45 čvorova. Domet pri podešenju od 10 km/h iznosi redom 75, 150 i 220 km, dok pri najvećoj brzini verzija od 125 kW prelazi 35 km. NERO ne objavljuje cenu ni za jednu konfiguraciju — sve tri se daju na upit.
Tehnički podaci
- Dužina
- 6.45 m
- Širina
- 2.2 m
- Težina
- 600 kg
- Kapacitet putnika
- 6
- Baterija
- 81 kWh
- Snaga motora
- 125 kW
- Najveća brzina
- 45 čvorova
- Autonomija
- 118.8 nm
- CE kategorija
- C
Varijante pogona (3)
Podaci o motoru i bateriji nisu objavljeniStandard
- Snaga
- 125 kW
- Baterija
- 81 kWh
- Najveća brzina
- 45 kn
- Autonomija
- 118.8 nm
Vrhunski pogonski sklop, vršne snage 250+ kW. Domet iznosi 220 km pri podešenoj brzini od 10 km/h, odnosno oko 19 sati; na maksimalnoj brzini od 45 čvorova NERO navodi 35 km za 40 minuta. Cena će biti naknadno objavljena, tako da najbrža verzija ovog čamca trenutno nema objavljenu cenu.
Podaci o motoru i bateriji nisu objavljeni
- Snaga
- 11 kW
- Baterija
- 16 kWh
- Najveća brzina
- 11 kn
- Autonomija
- 40.5 nm
Osnovni pogonski sklop. Domet se odnosi na NERO-vih 75 km pri podešenoj brzini od 10 km/h (oko 18 sati), a ne na maksimalnoj brzini od 11 čvorova, gde iznosi 26 km. Cena na upit.
Podaci o motoru i bateriji nisu objavljeni
- Snaga
- 60 kW
- Baterija
- 40 kWh
- Najveća brzina
- 27 kn
- Autonomija
- 81 nm
Srednji pogonski sklop, vršne snage 90+ kW. Baterija je 40 kWh — manja od 60 kWh koliko ima isti pogonski sklop na modelu 777 Evolution. Domet iznosi 150 km pri podešenoj brzini od 10 km/h; na maksimalnoj brzini od 27 čvorova NERO navodi 38 km. Cena će biti naknadno objavljena.
Šta kupac treba da zna
Manja polovina programa od dva čamca
645 Voltara je NERO-ov čamac od 6,45 m i najbolje se razume uz 777 Evolution: isto brodogradilište, ista gradnja u karbonskom sendviču po postupku vakuumske infuzije, ista tri pogonska sklopa, samo metar i trećinu kraći i oko 900 kg lakši. Masa od 600 kg naviše za trup od 6,45 m sa šest mesta je zaista malo, i upravo to omogućava da isti pogon od 125 kW koji 777 tera do 45 čvorova ovde na manjem čamcu postiže isto.
Srednja opcija od 60 kW jedino je mesto na kojem se ova dva čamca mehanički razlikuju: ovde 40 kWh naspram 60 kWh u modelu 777. Srednja Voltara, dakle, žrtvuje domet zarad mase umesto da prati stariju sestru.
Šta brojke govore, a šta ne
Domet je objavljen u kilometrima pri podešenju od 10 km/h — 75, 150 i 220 km za tri pogona — i posebno pri najvećoj brzini, gde najbrža verzija prelazi 35 km. To je pošten par podataka, a razmak između njih je cela priča o električnom glisiranju. Vreme punjenja nije objavljeno ni za jednu konfiguraciju.
Bez cene, ni za jednu verziju
Svaki pogonski sklop naveden je sa oznakom „na upit“. To je legitimna pozicija za maloserijskog karbonskog graditelja, ali znači i da se ovaj čamac po ceni ne može uporediti ni sa čim dok sami ne pitate. Svaku cifru koju negde drugde pročitate tretirajte kao nepotvrđenu dok je NERO ne potvrdi pismeno, a u istom dahu razjasnite i osnovicu za PDV — objavljena cena modela 777 je neto iznos, pa je verovatno da će i Voltara biti kotirana na isti način.
Napisano na osnovu specifikacija koje objavljuje brodograditelj i na osnovu šireg tržišnog konteksta, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Pre nego što se obavežete, podatke uvek potvrdite kod proizvođača.
