450 e-jet

Prvo tender za garažu, pa tek onda brod

450 e-jet dobro odgovara na jedno pitanje: kako velika jahta da nosi tender koji u zaštićenu uvalu može da uđe bez buke i izduvnih gasova? Sa 4,5 metra skrojen je po meri garaže, a vodomlazni pogon uklanja izloženu elisu — pravi potez kad su oko broda kupači i kad se pristaje uz plažu, i verovatno pravi razlog zbog kog ovaj brod uopšte postoji. Torqeedo Deep Blue od 50 kW i paket od 40 kWh izveden iz BMW i3 proverene su komponente koje se mogu servisirati, a ne eksperiment iz sopstvene radionice, što nije svejedno kad brod živi daleko od svog graditelja.

Kompromis se plaća u efikasnosti. Vodomlazni pogoni su na niskim i umerenim brzinama potrošniji od klasičnih elisa, a 40 kWh je mala zaliha energije, pa je očigledno da deklarisanih 36 nautičkih milja pripada laganoj plovidbi, a ne maksimalnih 30 čvorova. Računajte na kratke relacije uz punjenje između njih.

Cena i graditelj

140.800 evra za RIB od 4,5 metra jeste cifra koja zapanjuje u poređenju sa bilo kojim benzinskim Zodiac modelom, i ima smisla jedino unutar programa jedne jahte, gde je opravdavaju dimenzije garaže i propisi o emisijama. Privatni kupci treba da obrate pažnju na alternativu iz istog kataloga — linija eOpen, od oko 25.200 evra, mesto je na kome stoji masovna električna ponuda. Vredi imati u vidu i da je Zodiac pre svega graditelj brodova sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem: ubedljivo najveći deo njegovog kataloga pokreće benzin, a električni pogon je jedna linija u poslu, a ne njegova svrha.